Khánh Hòa làm hầm chui hơn 460 tỷ đồng tại nút giao Mả Vòng

Ngày 7/5, lãnh đạo Ban QLDA Phát triển tỉnh Khánh Hòa cho biết, nút giao Mả Vòng là khu vực giao cắt giữa đường 23 tháng 10 và đường Lê Hồng Phong, nằm gần điểm giao cắt giữa đường Lê Hồng Phong với tuyến đường sắt ra vào ga Nha Trang. 

Đây là nút giao cùng mức với đường sắt nên thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, nhất là vào giờ cao điểm.

Lưu lượng phương tiện từ các tuyến đường Thái Nguyên, Thống Nhất, Yersin đổ về đường 23 tháng 10 rất lớn. 

Trong khi đó, dòng xe rẽ trái sang đường Lê Hồng Phong thường xuyên nối dài khiến các phương tiện lưu thông theo hướng vào trung tâm khu vực Nha Trang gặp nhiều khó khăn. Tình trạng ùn ứ càng nghiêm trọng hơn mỗi khi có tàu hỏa chạy qua khu vực này.

Theo đánh giá của cơ quan chức năng, khi lượng phương tiện dừng chờ tàu lớn, đặc biệt có sự xuất hiện của xe khách, xe tải trọng lớn tại nút giao Mả Vòng, thường xuyên xảy ra kẹt xe kéo dài ở cả hai hướng từ đường Lê Hồng Phong và từ đường 23 tháng 10 vào trung tâm Nha Trang.

Đáng chú ý, do khoảng không gian chờ tàu ngắn nên các phương tiện dừng chờ thường cắt ngang dòng xe lưu thông thẳng từ đường 23 tháng 10 về trung tâm Nha Trang. 

Sau khi tàu đi qua, dòng phương tiện từ đường Lê Hồng Phong tiếp tục nhập vào dòng xe trên đường 23 tháng 10, gây quá tải và ùn tắc kéo dài khu vực Mả Vòng.

Thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh Khánh Hòa, Ban Quản lý Dự án phát triển tỉnh đã xây dựng 3 phương án đầu tư và bổ sung thêm phương án 4 do UBND TP Nha Trang (cũ) trước đây đề xuất để so sánh, đánh giá.

Trong đó, phương án 1 được đề xuất lựa chọn với giải pháp xây dựng hầm chui trực thông theo hướng từ đường 23 tháng 10 đến đường Yersin. 

Hầm được thiết kế đi xuyên qua nút giao Mả Vòng và kết nối với vòng xuyến công viên Võ Văn Ký. Tổng chiều dài hầm kín và hầm hở khoảng 575m, tổng mức đầu tư khoảng 461 tỷ đồng.

Trước các phương án được đưa ra, ông Lê Huyền, Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa cơ bản thống nhất lựa chọn phương án 1. Đồng thời, yêu cầu đơn vị tư vấn làm rõ hơn các vấn đề cụ thể mà dự án sẽ giải quyết, đặc biệt là mục tiêu giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến các công trình mặt tiền dọc tuyến.

Liên quan đến công tác quy hoạch, Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa cũng giao Sở Xây dựng phối hợp với địa phương rà soát, điều chỉnh quy hoạch phân khu làm cơ sở triển khai dự án, bảo đảm phù hợp định hướng phát triển bền vững đô thị báo cáo UBND tỉnh trước ngày 20/5.

"Ban Quản lý Dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa thu đầy đủ các ý kiến góp ý, nhanh chóng hoàn thiện hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư. Trong đó, phương án thiết kế cần bảo đảm hài hòa giữa yêu cầu kỹ thuật, mỹ quan đô thị và an toàn giao thông", ông Huyền yêu cầu.