Nhằm tạo dấu ấn phát triển hạ tầng chiến lược nhân dịp kỷ niệm 50 năm thành phố Sài Gòn - Gia Định mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh (2/7/1976 - 2/7/2026), TP.HCM đang đẩy mạnh chuẩn bị đầu tư và khởi công đồng loạt 7 dự án quy mô đặc biệt lớn, trải rộng trên nhiều lĩnh vực như giao thông liên vùng, kết nối sân bay, hạ tầng cảng biển...
Phối cảnh cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành.
Cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành
Một trong những dự án hạ tầng giao thông đáng chú ý đang được TP.HCM thúc đẩy là tuyến cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành với chiều dài hơn 42km, kết nối từ đường Vành đai 4 TP.HCM và tuyến ĐT.991 đến đường ven biển Vũng Tàu - Bình Châu. Đây được xem là trục giao thông chiến lược, góp phần tăng cường liên kết vùng giữa TP.HCM, sân bay Long Thành và các trung tâm du lịch biển trọng điểm phía Đông Nam Bộ.
Theo quy hoạch, tuyến cao tốc có quy mô từ 6 - 8 làn xe, kèm hệ thống đường song hành hai bên, mỗi bên 2 làn xe. Dự án được đề xuất đầu tư hoàn chỉnh một lần, với tổng chiều dài hơn 42km, triển khai trong giai đoạn 2025 - 2030. Sơ bộ tổng mức đầu tư dự toán khoảng 51.000 tỷ đồng.
Theo Sở Xây dựng, việc sớm triển khai tuyến cao tốc này là cần thiết để bảo đảm kết nối đồng bộ giữa sân bay quốc tế Long Thành với các khu du lịch biển lớn như Long Hải - Phước Hải, Hồ Tràm - Bình Châu, đồng thời hình thành hành lang giao thông chiến lược kết nối TP.HCM - Biên Hòa - Long Thành - Vũng Tàu.
Do yêu cầu tiến độ hoàn thành vào năm 2027 là rất cấp bách, Sở Xây dựng đã đề xuất UBND TP.HCM báo cáo các cấp có thẩm quyền xem xét cho phép triển khai dự án theo cơ chế "dự án có yêu cầu cấp bách phải thực hiện ngay", nhằm rút ngắn tối đa các thủ tục đầu tư, đẩy nhanh tiến độ và phấn đấu đưa công trình về đích sớm.
Hàng loạt dự án đường bộ, đường sắt được triển khai để kết nối sân bay Long Thành.
Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành
Cũng có chiều dài khoảng 42km, dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được quy hoạch theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray tiêu chuẩn, tốc độ thiết kế tối đa 120km/h. Toàn tuyến dự kiến có 20 nhà ga, gồm 16 ga trên cao và 4 ga ngầm, tổng mức đầu tư khoảng 84.753 tỷ đồng.
Khi hoàn thành vào năm 2030, tuyến đường sắt này sẽ trở thành trục vận tải công cộng tốc độ cao đặc biệt quan trọng, kết nối trực tiếp trung tâm TP.HCM với sân bay quốc tế Long Thành, góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ và nâng cao năng lực liên kết vùng.
Hiện TP.HCM đang yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương đẩy nhanh thủ tục đầu tư, hoàn thiện các hồ sơ cần thiết nhằm bảo đảm dự án được khởi công trước ngày 30/6, theo đúng tiến độ đề ra.
Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu
Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được đề xuất là công trình giao thông cấp đặc biệt, có tổng chiều dài khoảng 14km, quy mô từ 6 - 8 làn xe, kết hợp giữa cầu vượt biển và hầm dìm hiện đại.
Dự án đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu có tổng chiều dài khoảng 14 km, quy mô từ 6 - 8 làn xe, kết hợp cả cầu và hầm vượt biển.
Trong đó, phần vượt biển dài hơn 11km, gồm cầu vượt biển gần 8km và hầm dìm dài khoảng 3,1km ứng dụng công nghệ tương tự hầm Thủ Thiêm, bảo đảm kết nối giao thông hiện đại và an toàn.
Tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 92.000 tỷ đồng, triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT, với cơ chế thanh toán bằng quỹ đất thay vì sử dụng ngân sách Nhà nước. Dự án được kỳ vọng trở thành hạ tầng chiến lược mở rộng không gian phát triển hướng biển, thúc đẩy mạnh mẽ liên kết giữa TP.HCM, Cần Giờ và Vũng Tàu.
Theo lộ trình, công trình sẽ được triển khai và hoàn thành vào năm 2029. Khi đi vào hoạt động, tuyến đường vượt biển không chỉ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các trung tâm kinh tế, du lịch trọng điểm mà còn tạo cú hích lớn cho phát triển kinh tế biển, logistics, du lịch và đô thị ven biển toàn vùng Đông Nam Bộ.
Cầu đường Bình Tiên
Dự án cầu đường Bình Tiên là một trong những công trình giao thông trọng điểm của TP.HCM, với tổng vốn đầu tư gần 6.300 tỷ đồng từ ngân sách thành phố. Tuyến có chiều dài hơn 3,66km, quy mô từ 4 - 6 làn xe, bao gồm tuyến đường trên cao dài hơn 3km cùng hệ thống đường song hành phía dưới.
Công trình bắt đầu từ giao lộ Bình Tiên - Phạm Văn Chí (quận 6 cũ), vượt kênh Tàu Hủ, kênh Đôi, đi qua nhiều khu dân cư quận 8 cũ và kết nối đến đường Nguyễn Văn Linh, tạo trục giao thông quan trọng liên thông với quốc lộ 50 và các tuyến vành đai chiến lược.
Cầu đường Bình Tiên được kỳ vọng là tuyến đường chiến lược khu Nam TP.HCM.
Sau hơn một thập kỷ đình trệ do khó khăn về vốn và giải phóng mặt bằng, dự án đã được TP.HCM tái khởi động từ tháng 4/2025. Theo kế hoạch, công trình sẽ khởi công và hoàn thành trong năm 2027, góp phần giảm tải giao thông khu vực phía Nam, thúc đẩy phát triển đô thị và mở rộng không gian kinh tế phía Tây Nam thành phố cũng như tăng cường liên kết với các tuyến vành đai.
Đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu
Tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu là dự án hạ tầng logistics trọng điểm của TP.HCM, với tổng vốn đầu tư khoảng 8.782 tỷ đồng. Công trình dài gần 6km, quy mô 12 làn xe, mặt cắt ngang rộng 60m, được thiết kế nhằm nâng cao năng lực vận tải hàng hóa cho khu vực cảng biển phía Đông thành phố.
Tuyến đường bắt đầu từ đường Nguyễn Thị Định, gần giao lộ Trương Văn Bang, kéo dài đến nút giao HLD, đi qua khu vực Cát Lái và Long Trường. Dự án bao gồm nhiều hạng mục lớn như cầu Bà Cua quy mô 10 làn xe và đoạn đường trên cao 4 làn từ cảng Phú Hữu đến nút giao HLD, giúp tách luồng xe container khỏi giao thông đô thị, giảm xung đột và ùn tắc.
Theo kế hoạch, dự án sẽ triển khai giải phóng mặt bằng từ năm 2026, khởi công vào quý IV/2026 và hoàn thành vào cuối năm 2028. Khi đi vào hoạt động, tuyến đường được kỳ vọng trở thành trục vận tải chiến lược, giảm áp lực cho các tuyến đường hiện hữu, đồng thời thúc đẩy phát triển logistics, cảng biển và kinh tế khu Đông TP.HCM.
Khu vực cầu Thủ Thiêm 4 sẽ bắc qua, kết nối khu vực cảng Tân Thuận và Thủ Thiêm.
Cầu Thủ Thiêm 4
Cầu Thủ Thiêm 4 là một trong những dự án giao thông chiến lược của TP.HCM, tổng mức đầu tư hơn 5.000 tỷ đồng từ ngân sách thành phố. Công trình dài khoảng 2,16km, quy mô 8 làn xe, kết nối trực tiếp từ đường Nguyễn Văn Linh (khu Nam) đến đường Nguyễn Cơ Thạch, Khu đô thị mới Thủ Thiêm.
Khi hoàn thành, cầu sẽ mở thêm hướng kết nối quan trọng giữa khu Nam và trung tâm mới Thủ Thiêm, đồng thời chia sẻ áp lực giao thông cho hàng loạt tuyến hiện hữu như cầu Kênh Tẻ, cầu Khánh Hội, Nguyễn Tất Thành, cầu Ông Lãnh và cầu Nguyễn Văn Cừ. Đây được xem là lời giải quan trọng cho bài toán ùn tắc kéo dài tại khu vực cửa ngõ phía Nam thành phố, đặc biệt ở các trục vận tải lớn quanh cảng Tân Thuận.
Dự án cũng góp phần hoàn chỉnh trục giao thông chiến lược theo quy hoạch phát triển Khu đô thị mới Thủ Thiêm, thúc đẩy liên kết giữa khu Nam, trung tâm hiện hữu và khu vực TP Thủ Đức cũ. Theo kế hoạch dự kiến, cầu Thủ Thiêm 4 sẽ khởi công và hoàn thành vào năm 2028.
Có thể thấy, việc TP.HCM dự kiến triển khai đồng loạt các dự án trọng điểm này không chỉ nhằm chào mừng dấu mốc lịch sử quan trọng của thành phố mà còn thể hiện quyết tâm mạnh mẽ trong việc xây dựng hệ thống hạ tầng hiện đại, mở rộng không gian phát triển, tăng cường liên kết vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế.
Khi hoàn thành, loạt công trình được kỳ vọng sẽ góp phần tái định hình diện mạo đô thị, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội bền vững và đưa TP.HCM bước vào chu kỳ tăng trưởng mới với vị thế đầu tàu kinh tế cả nước.
Tại buổi tiếp xúc cử tri chiều 11/5, Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang cho biết, khi TP.HCM mở rộng không gian phát triển, việc kết nối đồng bộ với các địa phương lân cận không chỉ là yêu cầu tất yếu mà còn mang tính cấp thiết để khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế vùng.
Theo ông, vào cuối tháng 6 và đầu tháng 7 tới, TP.HCM sẽ khởi động một loạt dự án hạ tầng chiến lược với tổng vốn đầu tư hơn 10 tỷ USD, trong đó có tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Đây được xem là nền tảng quan trọng để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội, nâng cao năng lực cạnh tranh và gia tăng kết nối vùng cho thành phố trong thời gian tới.
Bên cạnh đó, Bí thư Thành ủy cũng chia sẻ định hướng phát triển đô thị của thành phố theo hướng không xây dựng thêm chung cư cao tầng tại khu vực trung tâm và những nơi đã quá tải dân số. Thay vào đó, các quỹ đất lớn tại trung tâm sẽ ưu tiên phát triển công viên, không gian công cộng, trong khi các dự án nhà ở cao tầng sẽ được định hướng ra khu vực ngoại vi, gắn với đầu tư hạ tầng giao thông đồng bộ nhằm giãn dân và tái cấu trúc đô thị bền vững.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận