Cần Thơ xem xét quy hoạch khu đô thị 2.000ha dọc Vành đai phía Tây

Lộ giới được đề xuất đến 120m

Ngày 28/5, tại cuộc họp quản lý xây dựng đô thị, ông Lê Quang Tùng, Bí thư Thành ủy Cần Thơ cho rằng, đối với ý tưởng quy hoạch khu đô thị hai bên đường Vành đai phía Tây, thành phố cần tính toán quy mô mặt cắt tuyến theo hướng hiện đại, đồng bộ, bảo đảm mỹ quan đô thị. 

"Đồng thời, dự án gắn quy hoạch giao thông với khai thác hiệu quả quỹ đất hai bên đường để tạo nguồn lực phát triển lâu dài. Sở Xây dựng thành phố xem xét ý kiến trình Thường trực Thành ủy", ông Lê Quang Tùng chỉ đạo.

Theo ông Mai Văn Tân, Giám đốc Sở Xây dựng TP Cần Thơ, tuyến Vành đai phía Tây nối dài từ quốc lộ 61C đến quốc lộ 61 cũ có chiều dài khoảng 8,5km, đi qua phường Cái Răng, xã Nhơn Ái và xã Thạnh Xuân. Đây được xem là trục động lực mới cho khu vực phía Tây Nam TP Cần Thơ trong giai đoạn phát triển tới.

Viện Quy hoạch xây dựng, Sở Xây dựng TP Cần Thơ cho biết, tuyến Vành đai phía Tây hiện hữu có lộ giới khoảng 80m. Tuy nhiên, với định hướng hình thành hành lang phát triển đô thị, logistics và dịch vụ quy mô lớn, đơn vị tư vấn đề xuất mở rộng quy mô tuyến với hai phương án nghiên cứu.

Cụ thể, phương án chỉ bố trí đường bộ được đề xuất với lộ giới 100m. Trường hợp tích hợp thêm hệ thống đường sắt phục vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa, lộ giới sẽ tăng lên 120m.

Theo phương án sơ bộ, mặt cắt ngang tuyến sẽ bố trí 10 làn xe, gồm 6 làn trung tâm phục vụ giao thông tốc độ cao và liên vùng, cùng 4 làn song hành hai bên nhằm kết nối dân cư, khai thác quỹ đất và phát triển đô thị dọc tuyến.

Đơn vị tư vấn đánh giá khu vực nghiên cứu hiện chủ yếu là đất nông nghiệp, đất vườn; dân cư phân bố dọc theo hệ thống kênh rạch nên thuận lợi để phát triển mô hình đô thị sinh thái kết hợp hạ tầng giao thông hiện đại.

Định hướng hình thành khu đô thị, logistics

Song song với đầu tư tuyến giao thông, TP Cần Thơ cũng nghiên cứu khai thác quỹ đất hai bên tuyến với quy mô khoảng 2.000ha nhằm tạo dư địa phát triển đô thị và gia tăng hiệu quả đầu tư hạ tầng.

Theo định hướng sơ bộ, khu vực được chia thành 4 phân khu chức năng chính.

Trong đó, phân khu 1 rộng khoảng 820ha được định hướng phát triển logistics, TOD (đô thị theo định hướng giao thông công cộng), khu ở kết hợp thương mại – dịch vụ và các hoạt động giao thương logistics cấp vùng tại nút giao giữa tuyến vành đai mới với quốc lộ 61C.

Phân khu 2 có diện tích khoảng 510ha, định hướng phát triển tổ hợp giáo dục – đào tạo, thể dục thể thao, các khu phức hợp đa chức năng và có thể bố trí trung tâm hành chính nhờ lợi thế cảnh quan ven sông Ba Láng.

Phân khu 3 được quy hoạch theo mô hình đô thị sinh thái, khai thác hệ thống kênh rạch tự nhiên và kết nối với tuyến Vành đai 2.

Trong khi đó, phân khu 4 rộng khoảng 320ha được định hướng phát triển khu đô thị hỗn hợp, thương mại – dịch vụ gắn với khu vực Cái Tắc và quốc lộ 61 cũ.

Theo tính toán, từ khu vực này có thể kết nối đến Sân bay Cần Thơ thông qua tuyến Vành đai 2 hoặc Vành đai phía Tây với cự ly khoảng 20km, tạo lợi thế lớn về liên kết vùng và phát triển logistics.

Sở Xây dựng TP Cần Thơ cho biết, tổng mức đầu tư dự kiến đối với phương án đường bộ khoảng 5.500 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư khoảng 1.000 tỷ đồng. Trường hợp tích hợp đường sắt trong hành lang giao thông, tổng mức đầu tư có thể tăng lên khoảng 8.000 tỷ đồng.

Chuyên gia cho rằng, việc kéo dài tuyến Vành đai phía Tây không chỉ nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông mà còn tạo không gian phát triển mới cho khu vực phía Tây Cần Thơ, góp phần hiện thực hóa định hướng phát triển thành phố trở thành trung tâm động lực của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Sun Group đề xuất xây dựng nhà hát Cần Thơ bên bờ sông Hậu

Thông tin từ Sở Xây dựng TP Cần Thơ cho biết, trong định hướng phát triển không gian đô thị và công trình văn hóa quy mô lớn, sở đang xem xét nghiên cứu phương án xây dựng Nhà hát TP Cần Thơ do Sun Group đề xuất.